探寻江山境内G205国道的前世今生

G205

205国道(或“国道205线”、“G205线”)是中国的一条国道，起点为河北秦皇岛市山海关区，终点为广东深圳，全程3160千米。

G205在浙江省境内江山段最“长”

最长（cháng）

最长（zhǎng）

开辟：公元878年，唐末农民起义军首领黄巢率十万大军挥戈浙西，转战浙东，后又取道江山仙霞岭，劈山开道七百里，直趋建州（现福建建瓯）。

设驿：江山唐代设有驿站，元代，入闽驿道改线，由衢（州）入闽，江山驿裁撤。明正德年间（1506~1521），设总铺。清顺治八年（1651），入闽驿道又改线，仍经江山循仙霞古道入闽。

到了明清后，溯钱塘江而上的船只装载着来自江、浙的布匹、日用百货到江山的清湖码头靠岸，然后转陆路，由挑夫肩头的扁担挑往闽、赣。

康熙二十二年（1683），有清湖、昭明、江郎、峡口、三卿口、保安、龙溪、廿八都、枫岭等传递铺。每铺设铺司1名，铺兵3~4名；共有驿马20匹，分养各铺。

繁华：从闽、赣来的土特产也要到清湖装船运往金衢沪杭各地。仙霞关成为必经之路，每天南来北往，熙熙攘攘，富足热闹了数百年之久。世代游子旅居此处，衍生了江山廿八都古镇，这个只有一万多人口的小镇，有8,9种方言、146个姓氏。

新生：“G205江山段建设时，沿用了仙霞古道的线位走线，大部分路段与古道平行。随着G205的通车，“战略要塞”已成为悠悠往事。”

1932年，国民党当局出于“剿共”的需要，提出建自峡口经廿八都至枫岭直达浦城县的“边防公路”，1933年8月底，峡口至廿八都段完工，廿八都至枫岭段开工。次年1月，建成通车。由于始建时施工草率，加以长期失修，只能是“破路烂桥，慢行通车”，如此路况直至解放前夕。

50年代初G205小竿岭盘山公路

70年代G205三省交界处

蜕变：

解放初，华东支前修建委员会浙江指挥分所调集干部及工程技术人员60余人，领导沿线群众修建公路。

1993年9月开始至2000年6月，205国道峡口至枫岭关段分三期进行改建，沿途新建4个隧道，分别是仙霞关隧道、达坞隧道、黄井坑隧道、小竿岭隧道，其中小竿岭隧道长490米，于1996年7月18日建成通车。

小竿岭隧道建成通车

2002年年底开始修建205国道英岸大桥

21世纪初205国道江山段廿八都路段

升华：2012年8月20日，205国道江山段改造示范工程正式开工。205国道江山段起点位于常山与江山交界处凉亭边隧道出口，终点位于浙江、福建交界处，总长为76.528公里，批复总投资3.2亿元，被列入江山市“四大百亿”重点建设计划工程，已于2013年10月完工。

小竿岭连续长下坡，易造成车辆刹车失灵，雨雪冰冻天气尤为严重。在G205改造时修建了避险车道，为过往车辆提供了安全保障。

改造后的三省交界处（枫岭关）

浙闽交界---沥青路取代石板路

G205夜景

续写：

从无到有

从有到改

从改到优

将天埑变通途

G205将用自己的方式续写千年古道的今夕辉煌。

一切都还未完待续

（原标题《跟随小编的脚步，一起探寻江山境内G205国道的前世今生》。编辑梅玲玲汪碧莹）

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