火车调转方向分几度？要懂一点三角函数～

在你的印象中

火车是不是总是向前驰行

那你有没有想过

长长的火车是怎么调头的

今天就跟随小编一起来看看

火车调头需要分几步

不！是分几度！

360°

俗话说“火车跑得快，全靠车头带”

想要让火车调头

我们可以从火车头调转方向说起

人们常说的“火车头”专业上称为机车

有的机车两端都是司机室

如HXD1C型机车

▲HXD1C型机车

而有的机车只有一端是司机室

如HXN5型机车

▲HXN5型机车

一般情况下单司机室机车都应正向运行

即司机室在列车前端

所以这样的机车经常需要调头转向

有一种方法

占地小、效率高

那就是机车转盘

它可以360°旋转

只要将机车行驶到转盘上

转盘旋转后再驶离

即可完成机车调头

180°

除了原地旋转以外

还有一种神奇的方法能实现

机车的180°调头

这就要用到了接下来所说的

“三角线”

机车在类似三角形的渡线上

经过两次换向运行

就能让机车调转方向运行

如果机车不摘下

整列车一起转向可以吗

也不是不行

这就需要用到“灯泡线”

机车牵引整列车沿着弧形轨道

绕完一大圈完成转向

4°

受地形限制及其他因素影响

很多地方不宜设置灯泡线

这时候该怎么办

别急

咱们还有招

在站折返或途中折角运行的列车

使用的机车一般是双司机室的

在列车到站后

司机会将机车“摘下”开走

TIPS

在站折返：在《技规》中是指旅客列车、特快货物班列到达终到站，车底不入库作业，仅完成客列检或车辆乘务技术等检查作业后，折返运行。

折角运行：在《技规》中是指列车在运行途中因变更列车运行方向或运行线路，需变更列车首尾方向运行。

经道岔开往另一条线路

即可转过一定角度

经过两次转线

行驶到车箱尾部重新连挂

就可以实现列车调转方向运行

道岔各有其代号，即道岔号码（N），它代表辙叉角（∠α）的余切值，辙叉角为辙叉心轨两工作边所成的夹角。

常用道岔号对应辙叉角：

18号道岔辙叉角3°10′47.39″

12号道岔辙叉角4°45′49″

9号道岔辙叉角6°20′25″

0°

动车组列车是固定编组列车

两端均有驾驶室

可以双向行驶

列车终到后

司机只需到另一端的司机室驾驶

就能让车尾秒变车头

同时工作人员将座椅也旋转180°

这就实现了动车组原地调头

小伙伴们这回知道

火车是怎样调转方向了吧

还有什么想知道的铁路知识

还有什么想知道的铁路知识

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