地铁长沙火车站恢复运营，记者实地探访，出入口堆放沙袋、设置防淹挡板

6月24日，长沙降下特大暴雨，长沙地铁2、3号线临时停运；下午5:30分，除地铁长沙火车站和橘子洲站停运外，地铁2、3号线其他站点恢复运营。

6月25日早上6时许，长沙地铁发布运营公告，地铁2、3号线长沙火车站恢复运营。这一晚地铁长沙火车站内发生了什么、现在什么情况？6月25日，记者来到地铁长沙火车站进行探访。

地铁2、3号线长沙火车站已恢复正常运营

25日，记者乘坐地铁2号线从五一广场站来到了地铁长沙火车站，只见地铁站已经开放运营。在地铁站厅层，和往常一样，人来人往的客流，人们井然有序地过安检、过闸机，再下到站台层去等候乘车。整个地铁站内也和往常一样干净、明亮，闻不到任何异味。

在地铁长沙火车站的6号出入口和2号出入口，记者见到了整齐堆放的沙袋，沙袋堆放的高度大约有五十厘米，宽度基本和出入口持平，只留出约1.5米宽的通道用于行人出入。在2号出入口，在堆放的沙袋后方，还竖起了一排高约40厘米的防淹挡板，也是用于防范可能发生的汛情，据了解，防淹挡板最高可以到60厘米。

“经过一个晚上的清洁、消杀，以及对设备进行检查、测试后，地铁长沙火车站在25日早上就恢复了正常运营。”长沙地铁运营有限公司火车站中心站站长龙华山介绍，6月24日，因为暴雨，地铁长沙火车站发生了积水的情况，但是积水情况并不严重。地铁长沙火车站一共设置了6个出入口，另外还有3个市政过街通道，涨水最严重的是其中一个过街通道。与地铁6号出入口相连接的过街通道外面也出现了一定程度的积水，高度大约为80厘米，大约在沿街商铺前的第二级台阶的高度，积水并没有进入到店铺内。“我们在这个通道处就设置了第一道沙袋，用于阻断这个水流。”龙华山说，尽管设置了沙袋，可过街通道内依然有水流渗入。

当时设置了三道沙袋防护，地铁站内水位刚过脚踝位置

在过街通道与地铁6号出入口相交接的位置他们设置了高约1米的第二道沙袋防护。龙华山介绍，在6号出入口通道与站厅层连接的地方设置有排水沟，他们在排水沟的后方设置了第三道沙袋防护。经过这三道沙袋的防护，进入到站厅层的水大概就到脚踝的位置。

记者在6号出入口旁还见到了位于墙角地面处的一个红色“关站线”的标志。龙华山解释说，每个地铁站出入口都设置了2条“熔断线”，当水淹到黄色熔断线时，意味着可能影响市民出行，需要关掉单个出入口，到达红色熔断线时，就意味着水可能要进入到车站，必须进行关站处理。

6月24日中午11时许发布临时停运的公告后，车站工作人员就全力开始进行应急抢险。在用沙袋对外界的雨水进行阻隔后，流向地铁站内的水流就减少了，大约到24日下午5时许，站内的水基本上就通过排水沟排出去了。

150多名车站工作人员，加上30余名的保洁人员共同开始了对车站的清洁、消杀和设备测试检测工作。对于地面的水渍和污渍，地铁站内采用了洗地机和吸水机进行工作，并且用兑好水的84消毒液对全站进行了2遍整体消毒。对于站内的闸机、自动售票机、电扶梯等等设备都进行了检查和测试，确保设备的安全运行。截至24日晚上11时许，地铁长沙火车站内恢复如初。

记者从地铁2号口出去，通过过街通道前往长沙火车站售票大厅。在这个地下通道入口和通道内，都能见到积水残留的痕迹，通道内的白色墙壁有些发黄起泡，通道另一端的自动扶梯也被关停了，拉上了警示标志。通道内昏暗无光，地面还算干净，在两端的楼梯上有清扫过的痕迹。

在长沙火车站的站前广场上，记者见到广场上已经恢复如初，不断有进站、出站的旅客在通行，地面上很干净。出租车和公交车都整齐地停放在相应的区域，等待乘客上车出发。火车站的进站大厅前方，也有一圈用黑色沙袋围成的防护区域，沙袋并不算高，大概10厘米左右。旅客拖着行李箱陆续进站，有序地排队刷身份证过闸机，进入安检区域以及候车大厅。

潇湘晨报记者黎棠

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