1.7 二纬路│地铁论站，天津│江工開物018

大家好，我是江平客。欢迎回到——

今天是五一劳动节，我们要笔耕不辍的来写一写。

连续两期，我们没有继续「地铁论站」这个题目，我们以插入了一篇香港林兆荣先生的「浅谈香港地铁站名」作为番外，并说了我们打算开辟一个「江工故纸」的资料整理系列。

就是在上周，我重新整理了一下「出目里利吕井」的系列照片，我发现「故纸」这个题目其实还是有非常多的内容可以写一写，我们也会在后面将出目的照片作为一个系列专题来整理，熟悉出目的同学，一定对上面的照片不陌生。

那么，今天呢，我们还是回到「地铁论站」这个题目，继续我们之前的讨论。我们今天来说「二纬路」这个站名，我确实看这个站名别扭很久了。

这是江工開物的第18篇开物

地铁论站，天津

【1.7二纬路】

图文│江平客

全文4800字，阅读需要15分钟

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在前面几期专题中，我都是上来问了一个问题，比如洪湖里的第一反应是哪里，比如西站是什么西站等等。

今天我换一种问法，我要问，就你所知，天津有几个「二纬路」？

如果你说，就这一个吧。如果这个答案是你深思熟虑过的而想到的，我非常的佩服你。

就目前来看，确实是这样。

天津城区（注意是城区）只有一条马路还名以「二纬路」，但是这条路也不叫「二纬路」，而是「南开二纬路」这样一个全称。

这种以经、纬路划分的街区，多为19世纪末、20世纪初期新建街区，既有仿照当年西方的新街区建设，也有租界区域规划。

街区分为纵横的马路，冠以经、纬路之名。大致来看，天津市曾经以经纬路划分街区的，大致有四处：南开、广开、河东以及河北。我们先来简单的说一下。

河北新区始建于袁世凯执政天津时期，一条大经路（今中山路）连接金刚桥与天津北站（时称天津总站）。

大经路两侧于新开河与金钟河之间为新建区域，大经路以西，不称「经路」而称「马路」，为一马路至八马路，大经路以东称「经路」，为东一经路至东八经路。

与之相较，称「纬路」，其按照千字文部分文字排序，为天、地、元、黄、宇、宙、日、月、辰、宿、律、吕、调、阳、昆、冈，后阳纬路更名为新大路（金纬路属于狗尾续貂的）。

这片街区至今仍然保存得非常完整。而这一地区的「纬路」是没有数字编号的。

如果说天津经、纬路最著名的区域，实际上，并不是河北、也不是南开，而是河东，原俄租界地区。这一地区的路网结构至今没有太大改变。

其他地区的经、纬路或X马路，均需要冠以地区之名，比如河北三马路，南开五马路，而河东的路名，往往却是直呼其名，不加区域冠名，比如「十一经路」，并不称作「河东十一经路」。

天津俄租界可能能够算得上面积最大的租界，但是却未得到正经开发，并且收回甚早。但这并不妨碍该区域有相应的规划，该地区规划道路甚为有意思。

以天津火车站为中心，以西至意租界，规划为一经路至五经路，一纬路至四纬路（隶属今河北区）。

火车站以东至大直沽，规划为六经路至十六经路，后微调为十五经路；六纬路至十二纬路，后调整为十纬路，以及东锦路、西锦路两条东西、南北方向的马路（隶属今河东区）。

直到收回俄租界，其主要开发的区域也只有火车站以西至意租界的区域，火车站以东，并未得到充分开发。虽然未得充分开发，却留下了基本的道路结构规划，以至于至今的河东整体道路骨架结构，仍然沿袭俄租界当初的规划模式。

从地图上我们不难看出，火车站以东的区域（河东区），道路名称基本没有变化，还保留数字编号的经、纬路路名，如六纬路，十一经路。

但火车站以西（河北区），仅仅保留数字编号的「经路」路名，即一经路至五经路（一、二经路由于1986年天津站改造被拆除，目前仅余三至五经路），而一纬路至四纬路的名字，却消失了。

这是由于河北三国租界，奥、意、俄租界的道路并不是完全对应的，全部收回租界后，为了统一名称，对这些道路重新进行了命名，对于原俄租界来说，一纬路调整为建国道，二纬路调整为进步道，三纬路调整为自由道，四纬路基本就是海河东路了。

所以，对于原俄租界的经纬路来说，二纬路不是没有，而是被重新命名了。

广开，俗称「西广开」，顾名思义，西者，城西也，广者，大也；开者，开洼野地也，原指天津旧城以西大片的荒郊野地。

本来天津城西也没什么，除了坟地就是荒地，刑场也是出了西门在城西。老年间说「出西门」一般多指要砍头、掉脑袋，比如俩人开玩笑，一个人跟另一个犯葛说：「看您这起色，快要出西门了吧……」，言下之意，那位要完。

待到后来，尤其是民国期间，大量居民迁徙至此，这一带逐渐人口密集起来，再后来建房修路，也称了一片街区。就目前来看，广开基本上是指西南角再往西南方向，至墙子河一带。

广开地区，也有纵横的道路，南北向的马路没有「x经路」作为名称，而是以「x马路」作为路名；而东西向马路，则是以「纬路」作为名称。

我们从地图上不难看到「广开二纬路」是这一地区的一条主干道，这是一条西南角通向密云路工业区的主干道，以墙子河为界，桥东称「广开二纬路」，桥西称「黄河道」，而河上的这座桥，俗称「二纬路桥」。

直至再后来，80年代末，90年代初，广开二纬路完全被黄河道合并，这一条完整的道路，完全称作黄河道，广开二纬路这一名称也成为历史。「广开二纬路」和「南开二纬路」曾经是距离最近的两个「二纬路」。

「二纬路」地铁站，得名于「南开二纬路」，但是这个简称并不合适，至少应该叫作「南开二纬路」站。

有的同学可能会问，既然中山路沿线没有「二纬路」，天津站附近的「二纬路」已经更名为「进步道」，而且「广开二纬路」这个路名已经成为了历史，目前市区只有一个「二纬路」，把现存唯一的这个「南开二纬路」直接就称呼为「二纬路」这又有何不妥？

确实不妥。

首先说，目前只有一个「南开二纬路」，不代表以后别处不会再有「某二纬路」，比如东丽开发区，就有另一个「二纬路」，不加限定，直呼其名，这样的命名系统是有问题的。

本身「二纬路」这样一个名称，定位没有这么准确，不同区域完全可以有不同的「二纬路」。后来编号路名也是一样，单独说「一号路」，等于没说，是王串场一号路，还是丁字沽一号路，还是哪里的一号路，这个前缀的限定很重要。

再有，现在五六十岁的老天津居民，很多仍旧是把墙子河到西南角这一段的黄河道，习惯性的称作「二纬路」（广开二纬路），把墙子河上的「黄河道桥」称作「二纬路桥」，这是一个历史遗留问题，旧有的习惯和新的规定，往往存在一些冲突，为了减少冲突，新的规定往往需要尽可能的少制造一些不必要的麻烦，这也是一种惯性。

最后，「二纬路」真的不是一个大到可以尽人皆知的名称，哪怕「南开二纬路」都够呛。

如果这个车站叫作「南开二纬路」，是没有任何问题的，但这不是最好的站名，而是最不犯错误的设计。

▲图9.「二纬路」→「南开二纬路」站，其注音为：「地名限定注音」+「功能区翻译」

在南开二纬路的基础上，我们有更好的设计，我先来问一个问题。

在天津会经常提到一个词「南开」，无论是南开中学、南开大学、南开区，包括前面提到的南开二纬路，「南开」一词的含义早已超出了最早的范围。

我要问，「南开」究竟是哪里？

天津城，九河下梢，先市后城。在旧城之外，所不缺的是河道和水域，北门外南运河，东门外海河，南门外没有大的河流，却有不尽的水坑和小河道。

「开」本是天津独有的语言词汇，天津方言中为「开洼」之意，开是广阔之意，洼即是洼地，洼地积水，便是水坑、芦苇塘、湿地。故而天津方言中「开洼」一般泛指各种广阔的、荒无人烟的水塘、坑洼、湿地，同时也可泛指荒无人烟的荒地。北开、南开、西开、广开等等都是当年人烟罕至的地方。

地理意义上的「南开」，即地理南开，泛指旧城西南方向的大范围开洼旷野，大致方向是南门外西南方向，这一带水塘星罗棋布，人烟稀少，明代天津八景之一的「南原樵影」即指此地。明代永乐初年在此驻军屯田。清康熙年间，开辟开洼野地为稻田，「定南禾风」的清八景之一便是此地。

1899年天津郭图中，可见南门外西南并无建筑，仅有一条赤龙河连接海光寺，地图上也并未标记这一地区的名称，仅仅标注位于西南角的广仁堂。

1901年天津旧城城垣拆除后，居民逐渐南移，「南开」只是民众口中对于此地的称呼。这一带本没有正事地名，直到1908年的地图中，我们才第一次看到「南开」这个名称。图中按照编号标注地名，618号地方按照检索，标注地名为「南开」，620红色的区域就是1904年建立的电车公司。

这些在地图上标记的「南开」，可以理解为地理「南开」，老城西南方向，开洼野地。

随着城市的扩展，在1913年的地图中，我们能够更清楚的看到，南门外西南方向，为两个相连的大的水坑，一条赤龙河向东南连接海光寺方向，汇入外城护城河。

这两个水坑，以及水坑西南是地理上的「南开」，即广义上的「南开」。但实际上，我们所称的「南开」，即狭义「南开」，并不是这样。水坑里面，当然是无法盖房，更无法住人的。

我们定位在水坑的西侧，这一带在地图中已经标注为「南开」，但是从建筑来看，除了电车公司和南开学校外，固定建筑并不多。

而这一带的「南开」，才是后来城镇意义上的「南开」，也是地名意义上的「南开」（城镇南开、地名南开）。而「南开」标注的位置，大约相当于现在南开三马路和南开一纬路（服装街）交口。

在1936年的地图中，我们已经可以看到，昔日水坑西南的大片荒地，已经演变为连片的房屋建筑、城镇聚落。在地图中南北方向，标注了一条道路的名称「南开大街」，即是现在的内环线「南开三马路」。

这条大街便是城镇「南开」的中央大道，沿着这条马路，两侧分布着南开形形色色的房屋建筑。而此时原先的两个大水坑，也已经填埋，盖起了房屋，但是却有了新的名字，只是这里的地理名称不再叫作「南开」，这一带被标注为「沈家台」。

城镇南开、南开大街、南开三马路，便是我们日后称呼「南开」的核心区域。

以上的「南开」属于近代「南开」，我们再来看现代意义上的南开。

现代「南开」的范围大致是北起南马路，南抵墙子河，东至南门外大街，西至南开五马路、广开大街一带，较原先区域有所扩大。

然而「南开」的核心区域并没有太大变化，在1984年的地图中，我们可以看到，在「南开二马路」和「南开二纬路」交口的位置上被标注为「南开」（红圈内）。

不难看出，「南开二纬路」成为是南开新的核心区域，与之垂直的「南开三马路」（原南开大街）更是被拓宽为内环干道，依旧是「南开」的中央大道。由此可见，「南开二纬路」与「南开三马路」交汇处，是现代南开的核心区域，对比近代南开，由于城市扩张，南开的核心区域稍微南移了一些。

我们讲述了「南开」将近100年的变迁，是为了说明一个问题，「南开大街」，即现在的「南开三马路」，是城镇「南开」这100年的建未曾间断的中央大道，一直保持着核心道路的地位，而「南开二纬路」则是现代南开的另一核心道路；这两条道路的交汇点，就是现代「南开」的中心。

从地铁图上，可以看出，地铁1号线正是沿着南开的中央大道——「南开三马路」走行，与另一条核心道路「南开二纬路」交汇，并设立地铁站，而这个地铁站的位置，正是现代南开的核心

由此，我们可以给这个车站提供一个更为简短，更为有意义的地名——「南开」。

▲图16.「二纬路」→「南开」站，其注音为：「地名注音」

其位于南开的核心，只有这样的一个名字，才配得起这样一个地理位置。

况且，这里距离著名的南开中学，仅距离一个路口。这样的一个站名，可以说具有颇多的意译，无论是地理，还是历史，甚至是一所知名的学校，都是一个更适合的站名。

前方到站是「南开」站……「南开」站到了，有去往南开中学的乘客，请在本站落车……

「二纬路」站，我们如果规范化命名，应该称作「南开二纬路」；同时，由于这座车站，正是位于「南开」的正中心，我们不妨就以「南开」命名之。

好了，二纬路站的问题，我们就说这么多。

下一期我们会跳过「海光寺」，只是把注音系统修改一下，然后简单的来说一下「鞍山道」站，在没有更好的办法的前提下，可能只能以路名为站名，如果可是适当修正一下，可能会更好，定位会更准，但这里有一个小的原则要说说。

好了，感谢大家收听我一本正经的胡说八道，如果感觉枯燥，可以打赏后直接跳过。

本期到此下期早敬

江平客│天津

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